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Re:修理について

 投稿者:まさふみ  投稿日:2018年 3月17日(土)20時12分12秒
編集済
  K6Aエンジンのヘッドガスケット抜けでエンジン修理した時は車検なしでこんな感じでした。
(静岡県のファイターエンジニアリングさんです)

エンジン現物修理およびファインチューン(クラフトマンタフエンジン仕様)←25万位だったかな?
純正改ぐらいのハイフロータービン
ボッシュ製リビルトオルタネーター
各種工賃等含めて合計で、おおよそ55万くらいでした。
そういえば、エキマニもクラックで純正部品交換しましたね。

リビルトエンジン単体で見ると少々高めだとは思いますが、ヘッド精密面研、ポート研磨などもされているため、安心感がありました。また、換装後は絶好調です。馴らしが終わり、高回転まで回してみるのが気持ちいいです。

エンジン単体だと、安いものだと10万前半からあるようですが品質がいまいちのものもあるようなのでしっかりとしたリサーチが必要だと思います。

車検10万掛かるとして、40万でエンジン、タービン、ミッション、デフならアリではないでしょうか?


ほかの人の意見も聞いてみたいですね……
 
 

(無題)

 投稿者:まさふみ  投稿日:2018年 3月17日(土)19時54分43秒
編集済
  マルチメーターというのは、テスターのことです。
(すみません……うちの職場だはそう呼んでいたので…分かりずらいですよね)

下からのぞき込んでみると触媒についているサーモヒューズ(温度ヒューズ)から配線が1本伸びていると思います。
その配線をコネクター切り離し、テスターでセンサー部分を挟み込むようにします。
チェックは導通あり・なしでよいと思います。(サービスマニュアルには抵抗値は書かれていませんでした)
 

修理について

 投稿者:マダヲ  投稿日:2018年 3月17日(土)12時23分39秒
  現在18万キロでオイル漏れ、消費も激しくなったのでエンジン載せ替えを考えています。
とあるジムニーショップに持ち込んでみたところ、リビルトエンジン、タービン、ミッションやデフ回りも見て危なかったら交換で車検費用込みで50万くらいといわれたのですが妥当なのでしょうか?
経験された方いましたら、お値段やエンジン交換後の調子など教えてください。
 

(無題)

 投稿者:福島の釣りきち  投稿日:2018年 3月17日(土)08時22分19秒
  マルチメーターってジムニーの東西南北や気圧などを示すメーターじゃないですよね?
電子工作などで使う、いわゆるテスターですか?
このテスターの抵抗レンジで「どことどこの配線を測定して抵抗値がどうであれば適正じゃない」ということなのでしょうか?単に「導通があるなし」でわかるのでしょうか?
ど素人で申し訳ないです
 

追伸

 投稿者:まさふみ  投稿日:2018年 3月14日(水)20時41分26秒
編集済
  排気音警告はO2センサーの異常とかで点灯するエンジンチェックランプとは別物であります。排気温度警告灯はシートベルト警告灯とブレーキ警告灯の間にあります。参考までにどうぞ。  

(無題)

 投稿者:まさふみ  投稿日:2018年 3月14日(水)20時34分48秒
  サーモヒューズから伸びているコネクタを切り離した状態で、マルチメーターなどの抵抗測定レンジを使用しHIを配線側、LOをマフラーアースなどのグランドに接続した状態を測定すれば簡単に状態判別はできますので、それから検討されてもよいのではないかと思います。
自分が交換したときは、自己診断機能で完全にO2センサーの異常が出ていましたのですぐに判別できましたが、複合要因が疑われるときは簡単なほうから原因をつぶされては? と考えます。
ただ、自分なら長年乗るなら信頼性交換でもいいのではないかと思います。(財布との相談になりますが)
 

ありがとうございます

 投稿者:福島の釣りきち  投稿日:2018年 3月14日(水)14時17分38秒
  まさふみ さんの見解ですとO2センサー交換ではこの警告は消えないからサーモヒューズを疑った方が良いと言うことになりますか?
それとも両方の交換が必要になりますか?
いずれO2センサーは走行11万キロ超なので交換時期だとは思うので警告とは関係なく交換した方が良いのかな? とは考えていたのでこれを交換して直らないならサーモヒューズへと言った方が良いですかね?
 

追伸

 投稿者:まさふみ  投稿日:2018年 3月12日(月)18時27分28秒
  サーモヒューズ品番:14810-58B01→14810-58B0Vに統一されているようです。
アマゾンにて12420円の表示でしたのでディーラーでもその前後の価格と思われます。
 

マフラー異常温度警告について

 投稿者:まさふみ  投稿日:2018年 3月12日(月)18時18分50秒
  JA22W-156590からサーモヒューズ(触媒についてるセンサー)が廃止になっており、かつコンビネーションメーターには回路が残っていたり、逆にメーターには回路がないのにサーモヒューズが残っている物もあるようです。
(スズキ社内向け1998年2月の4輪サービス・部品ニュースより)
 ちなみにこの回路は、メーター~サーモヒューズ~アース間の配線が断線時に点灯し、アースに短絡したら消灯する回路になっています。
従って、サーモヒューズ配線~グランド間に導通が有れば良く、断線していれば不良ということになります。仮に断線していた場合は、単純に経年劣化で断線したのか、または異常高温があったのかよく調べたほうが良いと思います。

自分がO2センサーを交換したときは、ディーラーにて純正部品工賃込みで43000円前後だったと思います。
 

マフラー異常温度警告(JA22)

 投稿者:福島の釣りきち  投稿日:2018年 3月10日(土)15時45分57秒
  ずっとではないのですが、最近警告灯が点灯するようになりました
特にエンジンが息つきをするとか走行に支障のある現象は出ていません
車検整備を依頼している町の整備工場さんに聞いたらO2センサー交換で部品、工賃で3~4万と言われました
ネットで調べていたらNGKの互換品が安く出ていてメガネレンチさえあれば素人でも交換できるとのことで購入を考えていました
でも、さらに調べると触媒のセンサー異常によるものとの情報があってO2センサーを交換しても本当に直るの?と悩んでしまいました
走行9万5千キロ位で購入した中古車で現在11万キロ位です、過去の整備記録みたいなものが付いてましたがO2センサーを変えた形跡はなく、走行距離から言えば寿命ではあると思うのですが、どうしたもんでしょうか?「両方変えろ」と言うことですかね
詳しい方教えてください
 

電線取り換え

 投稿者:福島の釣りきち  投稿日:2018年 1月12日(金)15時10分29秒
  まさふみさん 有難うございます
業者さんで10万単位で と言うことは簡単ではないんでしょうね
子供の頃に興味本位で機械をばらしてネジが余ったり、組上がらなくなったこと を思い出します
何か、同じことになって散々いじくりまわした挙句、業者さんに助け船を出して結局、元の数倍も掛かったなんて目に浮かぶようです

以前、エンジンが息つきして色々調べるとバキュームセンサーだったかの配線が劣化でボロボロで断線していて電線の悪い部分を切り捨て代替え電線で繋ぎ変えして何とか復旧できました
この程度だと現状を見ながら慣れたはんだ付け程度の作業なので良いのですが、さすがに全部となると気が引けますね

一旦取り掛かったら終わるまで途中放棄できないでしょうから 悩みますね~
あと数年で定年なので有り余る暇を利用してやってみるか考えてみますね
 

(無題)

 投稿者:まさふみ  投稿日:2018年 1月11日(木)22時10分23秒
  エンジンルーム内~インパネ周りのワイヤリングハーネスはNo.1、No.2、スターターモーターケーブルで\38700、\105000、\9100で通販サイトであるみたいです。  

メンテナンス~

 投稿者:まさふみ  投稿日:2017年12月29日(金)08時49分8秒
  >電線の色使いや芯数、カプラーのピン端子位置などはど素人ですし

この辺はサービスマニュアルに全部載っているはずなので入手してチェックしてみてはいかがでしょうか?

アーシングとかは適当に8Sqとかの電線で純正アースポイントとバッテリーを接続するとかで簡単なんですけど、配線張替えとなるとやっぱり躊躇しますね…
ISCに入ってる電線とかよく断線するらしいんで張替えしたいけどコネクタとか見つからないので
気長にやってみてはいかがでしょうか?
旧車専門店とかで張替えをやっていいるところもあるみたいですが、10万単位で掛かったような気がします。
 

ジムニー遊びには最高ですね

 投稿者:さいとう  投稿日:2017年12月 5日(火)19時58分17秒
  JA22を5~6年前に買って主に林道に入る時の車としています
何が最高かって「こんなとこ普通行けないでしょ」と言うところを何の苦も無く行ってしまいますね、でも20年も前の車、皆さんのお話からするとエンジンやらターボやらお金と手を掛けないと維持できなさそうですね、当然ですよね

20年以上、大した金もかけずにメンテなしで何とかなっているのは家の女房位ですね、なんて冗談はマイケルで(古!!)

でも機関、機構部などこの種のお話は沢山あるようですが電気系はどうなんでしょうか?私、通信系の電気を生業にしてますが電線だってさすがに20年も使えば替え時、まして寒暖、風雨の中、酷使された電線なら猶更メンテ(と言うか交換、私の業界では貼り換えと言いますが)が必要と思うのですがいかがなんでしょうか?
必要ならこの辺はどういった業者さんに依頼すれば良いのでしょうか?
多少の知識はあるのでそこそこできなくはないのですが、電線の色使いや芯数、カプラーのピン端子位置などはど素人ですし、自動車整備ができると言っても少し違う知識がいりそうですがいかがなんでしょうか?
ご存知の方教えてください
 

ジムニー買いました

 投稿者:まさふみ  投稿日:2017年10月 1日(日)08時16分42秒
  スピードに飽きてスイフトスポーツからジムニーに買い替えました。

158000Kmの中古を買ってこの夏に高速道路長時間走行でトドメをさしてしまったのか、ヘッドガスケットが抜けました……

買ったばかりだったので、エンジンをクラフトマンタフにオーバーホールをして、オルタを換えて、エキマニを換えて……と修理したら56万ほどかかりました。

次はキコキコ病対策とトリップメーターの戻りが悪いので交換です
金がかかるけど末永く乗って生きたいと思います。
 

久々のジムニー

 投稿者:おたけ  投稿日:2017年 5月 9日(火)13時30分22秒
  独り身の時はランクル80二台、ジムニー3台山や河で潰してきました。15年ぶりのジムニーです。ホントはja11の5型が良かったのですが後部座席に娘二人を乗せれないとダメとの命令にja22wになりました。当時散々けなしてた22に。。乗ってみると閉口。ギヤの高さに。まっ、だからこそ山へ行こうと思わないからかえって良かったかなー  

(無題)

 投稿者:boo  投稿日:2017年 2月 2日(木)08時37分32秒
  ジムニー乗り継ぎ野郎さん、大事に乗り続け、数年後には自分の子供が乗り継いでくれるようになれば嬉しいです。  

(無題)

 投稿者:ジムニー乗り継ぎ野郎  投稿日:2017年 2月 1日(水)06時44分43秒
  念願のジムニーですね。最近良く見る稀少車JA22まだまだ走ってるんですね。手の掛かる車だけど愛着の沸く車だからメンテナンスをしっかりして大事に乗りましょう。  

購入

 投稿者:boo  投稿日:2017年 1月31日(火)21時55分40秒
  皆さんはじめまして。booと申します。
この度初めてJA22Wの購入に至りました。
すごく嬉しく、楽しみです。ジムニーを思い20数年、やっとの思いでこの度購入に至りました。
これから子供達と楽しい時間を過ごせたらと思います。
皆さん宜しくお願いします。
 

ありがとうございます

 投稿者:ジムニー初心者です  投稿日:2016年 9月 5日(月)23時56分11秒
  元ジムニー乗り様。
大変貴重なアドバイス
ありがとうございます。

ずっとほしくて、やっと手に入れた車なので大切にしていきたいと思っています。
いずれはエンジンのOHをと思いますが、
まずは点火系のパーツを一つ一つ交換して様子を見ていこうと思います。
また、少しずつでも自分で直せていけるようにしていけたらと思います。
納車後1ヶ月半に、突然のトラブルだったので少し焦ってしまいました。
自分も30万キロ目指してがんばります!
 

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